La campagne de renouvellement des adhésions 2018 est débutée. Vous obtiendrez un rabais de 15$ si vous réglez avant le 15 avril. Tous les détails sont ici. N’oubliez pas de renouveler aussi votre carte MAAC sans quoi vous ne pourrez être membre à Arpents v’air.
Juste un petit mot pour vous aviser que nous avons terminé la transition vers le nouveau serveur de forum GoogleGroups et n’utiliserons dorénavant plus celui de YahooGroups. Cette migration a été effectuée pour améliorer le niveau de service et de fiabilité auprès de nos utilisateurs.
Vous devez probablement vous réabonner au nouveau serveur, consultez notre page Communications.
C’est parti pour 2017!
Notre site est désormais accessible pour la saison de vol 2017. On annonce une belle journée ce dimanche, venez en profiter.
Svp vous assurer que votre carte de membre MAAC est bien renouvelée, si non pas de vol. Pascal Babeux sera probablement présent pour recueillir votre formulaire de renouvellement et cotisation au club, si ce n’est déjà fait. Il vous remettra une petite vignette à coller sur votre radio.
Les employés et cadres de la gazonnière Groupe Richer sont autorisés à contrôler les vignettes afin de s’assurer que chacun dispose de l’autorisation d’y voler.
Que faire si vous constatez que quelqu’un n’est pas membre? Restez courtois, informez la personne que le membership au club et MAAC sont obligatoires, et invitez-les à devenir membres! Vendez votre club, quoi.
Ou voler? Un plan détaillé viendra sous peu. Mais on sais qu’il y aura du maïs planté sur le côté du gros arbre. Ainsi, les avions à moteur devront voler sur le côté de la grange. Cet espace sera partagé avec les autres utilisateurs du club, lorsque les activités sont compatibles. Dans les autres situations, tous les appareils électriques et sans moteur peuvent utiliser n’importe quel autre lieu sur la gazonnière tant qu’ils gardent une distance de retrait de 150 mètres de toute habitation. Le seul endroit permis pour les modèles à gaz est près de notre club house, c’est le seul endroit suffisamment loin des habitations. Pas de vol à gaz avant 9h00 le matin.
Prière de bien vous familiariser avec les consignes du club qui se trouvent sur le formulaire de renouvellement.
Bonne saison à tous, volez prudemment.
OUI. Tout objet télécommandé de plus de 250 grammes ou de moins de 35 kg utilisé pour des fins récréatives, avec ou sans caméra à bord, est considéré comme étant un drone, que ce soit un hélicoptère, un quadracoptère, un planeur, un avion, un hydravion ou tout autre objet volant, peu importe sa forme, sa taille ou sa composition.
Oui, sans aucune exception.
Aucun drone ne peut voler :
Aide mémoire de Transports Canada ici.
Les membres en règle d’un club associé à MAAC ne sont pas visés par cette réglementation seulement dans la mesure où ils exercent leur loisir sur un terrain approuvé et enregistré par MAAC et qu’ils respectent les règles du club et celles de MAAC qui sont en vigueur. Ce qui veut dire que si vous volez en dehors d’un terrain d’un club associé à MAAC, vous devenez sujet à cette réglementation même si vous détenez une carte MAAC. Oui c’est un changement par rapport aux années précédentes.
Oui, si vous respectez toutes les exigences indiquées plus haut. Ce qui est particulièrement contraignant…
Tout policier ou membre de la GRC peut vous coller une amende allant jusqu`à 3000$, partout au Canada.
Informer cette personne de la nouvelle réglementation et l’inviter à se joindre à notre club. Restez positif et amical. Invitez-les à visiter notre site web ArpentsVairRC.org et expliquer les avantages. Vendez votre club!
Cet article explique le fonctionnement de la hauteur du lancer en F5J. https://soaringdude.wordpress.com/f3j-f5j/understanding-f5j-start-height/
Le MAAC nous recommande désormais de nous enregistrer auprès du FAA pour voler aux États-Unis. Mais cela ne se fait pas sans difficultés…
http://www.maac.ca/fr/news_details.php?news_id=48
Je me suis renseigné auprès de la FAA et pour l’instant (au 16 mars), on ne peut pas le faire à partir du Canada, les adresses IP étrangères étant bloquées. De plus, il faut faire notre paiement avec une carte américaine. Je me suis renseigné auprès de la FAA : ce sera ainsi pour quelques semaines encore (voir leur réponse ci-bas). Pour l’instant ils recommandent de demander à un ami de faire la demande et le paiement pour nous. Celui-ci sera cautionnaire pour vous.
Q.
I heard from the canadian MAAC (Model aeronautics association of Canada) that FAA registration might be required for canadians that will attend RC sailplane competitions in the US this year.I tried to connect to your https://registermyuas.faa.gov/ but get an error stating that it is blocked from my country. Do I have to register? If so, how?
Thank you for your inquiry. Everyone, including foreign nationals and tourists, who operate a UAS for hobby or recreational purposes outdoors in the U.S. must use the FAA’s online registration system. These non-U.S. citizens or non-permanent U.S. residents will receive the same registration certificate as U.S. Citizens or permanent U.S. residents. However, this certificate will function as a « recognition of ownership » document. This document is required by the Department of Transportation for these foreign nationals to operate legally in the US.In order to use the online registration platform, you must be located within the U.S. or its territories or possessions.At this time, the registration system cannot accept foreign addresses, although it is expected to in the future. For the next several weeks, a person with a United States address must register the small unmanned aircraft on your behalf and provide their address and payment information. The FAA will assume a bailment agreement exists between you and that person in this instance, as referenced in 14 CFR 48.25.Please visit www.faa.gov/uas/registration for more information.
Nous avons reçu des précisions du MAAC quant à la limite d’altitude de 70 mètres que semble imposer le fascicule AC-600-002 de Transports Canada (sections 4.1.1 et 4.2 g). Voilà, si l’on vole sur l’un des sites sanctionnés par MAAC, le fascicule 600-002 ne s’applique tout simplement pas.
Toutefois, notre site de vol est situé en corridor aérien de classe E à partir de 213 m d’altitude (et plus). Il s’agit d’une zone de transition (TA) de l’aéroport de Saint-Jean. Le trafic aérien au pilotage visuel n’y est pas contrôlé. Les pilotes volant au club doivent être au fait de l’existence de ce corridor aérien, et notamment, céder le passage au vol civil le cas échéant. Attention aussi aux hélicoptères qui peuvent adopter une altitude de 120 m. Les pilotes volant au club doivent maîtriser le code de sécurité du MAAC disponible ici.
C’était publié il y a déjà deux ans, mais je vous invite à lire ou relire l’excellent article de Gordy Stahl sur le patron d’atterrissage de 20 secondes. L’article est à la page 40 du RC Soaring Digest et il a aussi cette vidéo.